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1．項(xiàng)目背景

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蘇州某某有限公司成立于2006年4月，占地面積約7.9萬平方米，在蘇州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)行政審批局登記成立。

（1）  蘇州光旭節(jié)能環(huán)保有限公司受蘇州某某有限公司的委托，為其編制天然氣鍋爐廢氣處理設(shè)計(jì)方案。

（2）  我們本著工藝成熟穩(wěn)定可靠，整體布局合理，運(yùn)行管理方便，處理成本低的設(shè)計(jì)原則編寫本方案。蘇州光旭節(jié)能環(huán)保有限公司對(duì)此項(xiàng)目的廢氣進(jìn)行凈化
處理，包括廢氣處理方案編寫，設(shè)計(jì)，施工，安裝及調(diào)試。

（3）  蘇州光旭節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰緦Ｗ⒂诖笮凸S廢氣處理、酸堿廢氣處理、粉塵處理、煙氣脫白和節(jié)能環(huán)保工程,是一家集環(huán)保咨詢、設(shè)計(jì)規(guī)劃、研發(fā)
生產(chǎn)、安裝施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)于一體的綜合性服務(wù)公司.

2．項(xiàng)目介紹

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蘇州某某有限公司生產(chǎn)廢氣特點(diǎn)，經(jīng)我司技術(shù)團(tuán)隊(duì)研究討論，天然氣鍋爐廢氣處理工藝路線擬采用，以“換熱器+高級(jí)氧化水解+高級(jí)氧化水解+通風(fēng)系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)
、管道）”為核心工藝來處理該廢氣，并配置輔助處理技術(shù)。我司廢氣處理設(shè)備具有占地面積小、處理效果好、效率高、運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)操作簡(jiǎn)單方便等一系列
優(yōu)點(diǎn)，廢氣處理設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行靈活配置。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)資料及我司在天然氣鍋爐廢氣處理經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)采用1組有機(jī)排風(fēng)風(fēng)機(jī)直接處理，處理總風(fēng)量為23000m3/h，工藝采用“換熱+高級(jí)氧化水解+高級(jí)氧化水解
”，處理風(fēng)量為23000m3/h，系統(tǒng)包括處理設(shè)備和通風(fēng)設(shè)備。

本項(xiàng)目提供1套GX-HR250型（換熱器），2套GX-GY230型（高級(jí)氧化水解設(shè)備）,1套GX-FJ250型（離心風(fēng)機(jī)）廢氣處理設(shè)備。系統(tǒng)獨(dú)立使用；提供廢氣處理系統(tǒng)、
配套設(shè)備、風(fēng)管、電纜、橋架、電控系統(tǒng)等設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝、調(diào)試、培訓(xùn)及售后服務(wù)等。

3．工程靚點(diǎn)

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1.   采用國(guó)際上先進(jìn)的“高級(jí)氧化水解” 技術(shù);

2.   工藝成熟，操作簡(jiǎn)單，維保方便;

3.   除霧效果好,設(shè)備風(fēng)阻小,配置功率低;

4.   PLC控制,觸摸屏操作簡(jiǎn)單方便,可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù);

5.   全自動(dòng)化控制，操作簡(jiǎn)單，運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠性高；

6.   運(yùn)行效果穩(wěn)定,設(shè)備占地少;

7.   投資成本低，處理效果好，運(yùn)行費(fèi)用試中。

4．客戶介紹

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蘇州某某有限公司系日本獨(dú)資企業(yè)，發(fā)明了降低車輛行駛中空氣阻力的輪胎設(shè)計(jì)技術(shù)。該技術(shù)作為減少輪胎滾動(dòng)阻力的新型環(huán)保技術(shù)、可改善車輛行駛中輪胎周邊氣流的流動(dòng)，從而達(dá)到減少油耗的環(huán)保效果。

其中一部分空氣流動(dòng)到車輛側(cè)面，加大了行車的空氣阻力。為了解決這種現(xiàn)象，橫濱橡膠于2010年研發(fā)了車輛在模擬行駛條件下(正常行駛中的輪胎的滾動(dòng))的輪胎周邊氣流流動(dòng)的檢查技術(shù)，并將該技術(shù)應(yīng)用到了整車，與風(fēng)洞試驗(yàn)一同用于研發(fā)。

采用鰭狀設(shè)計(jì)的輪胎跟普通輪胎相比，雖然輪胎自身的空氣阻力加大，但從整體車身來看空氣阻力大幅度降低了。同時(shí)這也證實(shí)了鰭狀輪胎在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能引起回轉(zhuǎn)方向的漩渦狀氣流，促使輪胎周圍的壓力發(fā)生變化，從而產(chǎn)生推動(dòng)車輛前進(jìn)的力、進(jìn)而降低空氣阻力。今后，在實(shí)際車輛的評(píng)價(jià)之外還要加強(qiáng)輪胎形狀與氣流之間關(guān)系的各項(xiàng)研究，不單以追求輪胎性能為目標(biāo)，還要推進(jìn)“降低整車的空氣阻力的輪胎制作”。

5．竣工圖片

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